宏幸小編獲悉,2018年初國(guó)家能源和環(huán)保部門將積極推行新型能源汽車政策。新的環(huán)保政策導(dǎo)向?qū)@環(huán)保消費(fèi)終端開展。屆時(shí)會(huì)加強(qiáng)新能源汽車入市的要求。同時(shí)推行新能源汽車定額分配制度,并將新能源汽車在公共領(lǐng)域電動(dòng)化排上時(shí)間日程。
目前環(huán)保業(yè)界一直在爭(zhēng)論,新能源汽車是否是環(huán)保工具。相當(dāng)部分人士認(rèn)為,新能源汽車雖是以電能為能源,但其能源終究是水能和燃煤化學(xué)能轉(zhuǎn)換而成。新能源汽車在使用過程中,產(chǎn)生的尾氣包含一氧化碳、硫化物其污染性不亞于燃油燒損排放,目前新能源電車給社會(huì)的感覺不是節(jié)能環(huán)保,而是變相二次污染。
清華大學(xué)資深環(huán)保人士王賀武表示:從新能源汽車能源消耗來(lái)看,即使新能源汽車全部采用煤炭發(fā)電,新能源汽車的污染性也低于傳統(tǒng)燃油汽車。按照國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)燃油汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)為1.16,相比燃油汽車新能源電動(dòng)車的排放才0.2,其污染排放比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車,不存在新能源電車二次污染的說(shuō)法。
隨著近幾年政府積極推行加速退坡和雙積分政策,我國(guó)新能源汽車汽車將逐漸回歸正產(chǎn)市場(chǎng)狀態(tài)。2020年之后政府補(bǔ)貼政策將逐漸退出新能源電動(dòng)車領(lǐng)域。
面對(duì)政府相關(guān)政策退出電動(dòng)車市場(chǎng),群內(nèi)人士覺得補(bǔ)貼政策退市,并不是政府完全放棄職能引導(dǎo),只是針對(duì)技術(shù)落后型的制車企業(yè)。政府一直鼓勵(lì)汽車制造企業(yè)往高質(zhì)量能源方向發(fā)展,為方便企業(yè)在補(bǔ)貼退市之后能從容面對(duì)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),我國(guó)新能源汽車將在2020年之后進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)期,并順應(yīng)市場(chǎng)需求推行燃油汽車和電動(dòng)汽車雙向定額分配制度,這對(duì)新能源汽車提升市場(chǎng)占有率是個(gè)好消息。
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