宏幸小編獲悉,2018年初國家能源和環(huán)保部門將積極推行新型能源汽車政策。新的環(huán)保政策導(dǎo)向?qū)@環(huán)保消費(fèi)終端開展。屆時會加強(qiáng)新能源汽車入市的要求。同時推行新能源汽車定額分配制度,并將新能源汽車在公共領(lǐng)域電動化排上時間日程。
目前環(huán)保業(yè)界一直在爭論,新能源汽車是否是環(huán)保工具。相當(dāng)部分人士認(rèn)為,新能源汽車雖是以電能為能源,但其能源終究是水能和燃煤化學(xué)能轉(zhuǎn)換而成。新能源汽車在使用過程中,產(chǎn)生的尾氣包含一氧化碳、硫化物其污染性不亞于燃油燒損排放,目前新能源電車給社會的感覺不是節(jié)能環(huán)保,而是變相二次污染。
清華大學(xué)資深環(huán)保人士王賀武表示:從新能源汽車能源消耗來看,即使新能源汽車全部采用煤炭發(fā)電,新能源汽車的污染性也低于傳統(tǒng)燃油汽車。按照國五排放標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)燃油汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)為1.16,相比燃油汽車新能源電動車的排放才0.2,其污染排放比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車,不存在新能源電車二次污染的說法。
隨著近幾年政府積極推行加速退坡和雙積分政策,我國新能源汽車汽車將逐漸回歸正產(chǎn)市場狀態(tài)。2020年之后政府補(bǔ)貼政策將逐漸退出新能源電動車領(lǐng)域。
面對政府相關(guān)政策退出電動車市場,群內(nèi)人士覺得補(bǔ)貼政策退市,并不是政府完全放棄職能引導(dǎo),只是針對技術(shù)落后型的制車企業(yè)。政府一直鼓勵汽車制造企業(yè)往高質(zhì)量能源方向發(fā)展,為方便企業(yè)在補(bǔ)貼退市之后能從容面對汽車市場競爭,我國新能源汽車將在2020年之后進(jìn)入后補(bǔ)貼時期,并順應(yīng)市場需求推行燃油汽車和電動汽車雙向定額分配制度,這對新能源汽車提升市場占有率是個好消息。
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